超6亿股股份被冻结!销量接近“脚踝斩”!力帆离退场还有多远?

发布日期:2019-06-26 21:24   来源:未知   阅读:

  ”)发布公告。这份名为《重庆力帆控股有限公司关于所持有力帆实业(集团)股份有限公司股份被冻结的公告》中表示,力帆实业(集团)股份有限公司于2019年6月13日收到中国证券登记结算有限公司上海分公司股权司法冻结及司法划转通知(2019司冻0613-02号)。控股股东重庆力帆控股有限公司(简称“力帆控股”)持有的无限售流通股约6.04亿股股份被冻结。

  根据公开资料以及上市公司公告,力帆控股是沪市上市公司力帆股份的股东方之一。力帆控股持有力帆股份6.21亿股股份,占力帆股份总股本比例的47.24%。

  此次股份被冻结,是因为力帆股份的全资子公司重庆力帆乘用车有限公司(下简称力帆乘用车)向横琴金投国际融资租赁有限公司(横琴金投)通过融资租赁形式融资的1亿元出现部分逾期。因此,横琴金投向法院申请对贷款担保人力帆控股所持有的力帆股份进行冻结。此次冻结股份涉及6.04亿股,冻结期3年,其中已质押股份数5.93亿股,未质押股份数为0.11亿股。

  力帆股份公告称,此次冻结的力帆控股所持有的股份占力帆股份总股本比例为45.96%,暂不会对力帆股份的控制权、正常经营、偿债能力产生影响。

  “融资租赁的方式相对其他融资方式成本一般较高,企业在选择融资方式时,应用融资租赁方式的场景相对较少。”证券行业资深人士刘先生向记者介绍,“这种方式是企业以法律上在付款完成前不取得物权的方式获得资金支持。”从此次发生逾期的融资形式上来看,力帆的资金压力相当之大。

  在这一则公告之后,力帆股份对5月份产销快报进行了公告。在快报中显示,力帆股份的传统能源乘用车产销分别为1066辆和1024辆,同比下降86.92%和86.63%;新能源乘用车产销分别为136辆和108辆,同比分别下降69.02%和64.24%。快报中的数据怎一个惨字了得。无论是传统能源还是新能源,力帆股份的乘用车产销几乎接近“脚踝斩”。

  坏消息接踵而至。在联合信用评级有限公司对力帆股份经营状况及相关行业进行了综合分析与评估后,力帆股份的主体长期信用等级、“16 力帆 02”公司债券的信用等级由前次的 AA 调整为 AA-。

  在这一连串坏消息之前的六月初(6月3日),力帆股份发布控股股东减持股份计划,力帆控股拟减持不超过3941.27万股,不超过公司总股本的3%。减持计划公告的转天,力帆股份终止了2018年非公开发行股票事项。这个缘起于2018年5月份的定增计划,预计募集资金总金额不超过24.8亿元。按原计划,募集所得资金净额,将用于智能新能源汽车能源站项目、智能新能源汽车 16 亿瓦时锂电芯项目、智能轻量化快换纯电动车平台开发项目、新能源 SUV 车型研发项目和偿还部分公司银行借款。彼时,力帆股份方面称,本次发行完成后,公司将由传统燃油汽车业务转型升级为智能新能源汽车产业链综合服务商,整体盈利能力和市场竞争力将大幅提升。

  事实上,定增方案终止及股东减持计划,与其公布的产销快讯共同指向的同一个结论——力帆汽车在乘用车及其寄予厚望的新能源汽车市场均增长乏力。

  尹明善对汽车的执着追求在业界有目共睹。力帆一度拥有力帆汽车、力帆乘用车两张汽车生产资质。但就在2018年12月,力帆汽车的资质作价6.5亿元转让给重庆新帆机械设备有限公司,而车和家正是重庆新帆的控股方。随后力帆也想通过向燃料电池转型来挽回升级,然而最终未能换来资本市场的认同。

  “此次融资租赁发生逾期和脱离控制权二者之间,我们更倾向认为不具有直接相关性。从专业性上而言,通过司法途径脱离控制权,后续将有非常复杂的程序,不确定性大,对于控制者而言,这无论如何都不是一个具有优势的方案。”相对有意为之,刘先生认为力帆股份还是处于一个被动应对的状态,“目前我国整体汽车市场的走势并不理想,力帆作为一个知名企业,根据自身条件做一些产业布局的调整、业务板块上的取舍,从而完成瘦身,保证自己能够在较差市场环境下生存下来,是一个比较顺理成章的选择。”

  实际上,力帆汽车面临的困境还不止这些。近年来,力帆汽车的车型更迭几乎陷入停滞、目前尚无一辆国六新车申报并销售;目前力帆在全国范围内经销商仅有120余家,5月还遭遇了经销商维权,多重因素的影响下,越来越多的经销商选择退网以求生存。

  此次股份被冻结事件可能只是力帆汽车要面对的无数个问题其中之一,在汽车市场竞争愈发激烈的当下,力帆未来的发展愈发让人为之担忧,似乎距离退场也越来越近了……